IRVE et CPO : vers une offre globale, un tournant stratégique pour les intégrateurs électriciens

Un marché en évolution continue

Le marché de la mobilité électrique est en constante évolution depuis plusieurs années et régulièrement renforcé par les mesures issues de la loi LOM. Cette dynamique crée de nouvelles opportunités pour les intégrateurs électriciens, qui ne se limitent plus à la seule pose d’infrastructures de recharge.

Aujourd’hui, les attentes des clients s’élargissent et portent aussi sur :

• la gestion de l’énergie en amont de l’IRVE ;
• la supervision des infrastructures et la gestion des accès ;
• la récupération des données sociales et environnementales ;
• la facturation de l’énergie ;
• la maintenance et les services d’exploitation.

Cet ensemble de services conduit progressivement à construire des offres plus globales, plus lisibles et plus compétitives.

Un écosystème structuré autour des CPO et des MSP

Le marché français de la recharge des véhicules électriques reste très fragmenté, avec une grande diversité d’acteurs et de modèles. Deux catégories d’intervenants jouent cependant un rôle central dans la structuration de l’écosystème :

• les CPO (Charge Point Operators) ;
• les MSP ou eMSP (Mobility Service Providers).

Leur collaboration est essentielle pour proposer une expérience de recharge fluide, fiable et interopérable.

CPO : les opérateurs d’infrastructures de recharge

Les CPO sont les acteurs en charge de l’installation, de l’exploitation, de la maintenance, de la gestion et de la supervision à distance des bornes de recharge, généralement via une plateforme SaaS.

Leurs missions couvrent notamment :

• l’installation des bornes, en environnement public ou privé ;
• la maintenance et le maintien en conditions opérationnelles ;
• la supervision et le diagnostic à distance ;
• la gestion des connexions au réseau électrique ;
• la communication des données de disponibilité et d’occupation ;
• dans certains cas, la définition de la tarification de la recharge.

Les CPO s’inscrivent également dans une logique d’interopérabilité, notamment via des plateformes telles que GIREVE, afin de rendre leurs réseaux accessibles à plusieurs fournisseurs de services de mobilité.

MSP : les fournisseurs de services de mobilité

Les MSP s’adressent avant tout aux conducteurs de véhicules électriques. Ils leur donnent accès aux services de recharge au moyen d’une application mobile, d’un badge RFID, d’une carte ou d’un portail web.

Leur valeur ajoutée repose notamment sur :

• l’accès à des réseaux de bornes multi-opérateurs ;
• la centralisation de la facturation ;
• la géolocalisation des points de charge compatibles ;
• la gestion de l’itinérance ;
• des services complémentaires comme la réservation, l’assistance ou les abonnements.

Dans les faits, une majorité de CPO propose aussi des services MSP, ce qui peut rendre la lecture du marché plus complexe pour les intégrateurs et leurs clients.

Le rôle central de l’intégrateur électricien

Dans cet écosystème, l’intégrateur électricien reste l’acteur terrain de référence. Il joue un rôle déterminant dans la réussite du projet, depuis l’étude de faisabilité jusqu’à l’exploitation technique de l’installation.

Son intervention porte notamment sur :

• le conseil et l’accompagnement du client ;
• l’étude électrique et le dimensionnement des puissances ;
• la prise en compte des usages, contraintes terrain et architectures de bâtiment ;
• le choix des équipements, connecteurs et niveaux de puissance ;
• la conformité de l’installation selon la norme NF C 15-100-7-722 ;
• la sécurité, la protection contre les surcharges et la fiabilité de l’ensemble ;
• la maintenance, le dépannage et le service après-vente.

Sans une infrastructure correctement conçue, dimensionnée et installée, ni le CPO ni le MSP ne peuvent opérer efficacement.

Vers des offres IRVE construites autour de trois axes

Les offres IRVE tendent aujourd’hui à s’articuler autour de trois grands piliers complémentaires.

1. Gestion de l’énergie

• pilotage dynamique ou statique de la puissance ;
• prévention des surcharges ;
• optimisation de l’abonnement électrique ;
• intégration d’une production locale, comme le solaire ;
• prise en compte du stockage et des priorités de recharge.

2. Infrastructure de recharge

• dimensionnement selon les usages ;
• adaptation au tertiaire, au résidentiel ou aux collectivités ;
• choix du type de connecteur et de l’implantation ;
• prise en compte des contraintes techniques du site.

3. Services associés

• gestion des accès et des utilisateurs ;
• monétique et facturation ;
• localisation et réservation ;
• gestion multisites ;
• maintenance et gestion des interventions ;
• solutions de financement et accompagnement commercial.

L’interopérabilité, un prérequis stratégique

Le protocole OCPP (Open Charge Point Protocol) joue un rôle essentiel dans l’ouverture des écosystèmes. Il permet à une borne compatible de communiquer avec un logiciel de supervision, indépendamment du constructeur, et facilite ainsi :

• l’activation et l’arrêt de la recharge ;
• le suivi des consommations ;
• la gestion des utilisateurs et des autorisations ;
• le diagnostic et la maintenance à distance ;
• les mises à jour logicielles des bornes.

Cette logique d’ouverture limite les effets de verrouillage propriétaire et favorise l’évolution des offres dans la durée.

Un enjeu stratégique pour les intégrateurs

Pour proposer une offre globale à forte valeur ajoutée, l’intégrateur électricien doit désormais arbitrer entre plusieurs approches :

• s’appuyer sur un CPO ;
• travailler avec un MSP ;
• combiner ces approches pour enrichir son offre ;
• choisir les partenaires les plus cohérents avec son positionnement client.

Le choix du bon modèle économique et des bons partenaires devient un sujet structurant pour capter de nouveaux marchés, limiter les intermédiaires et renforcer la compétitivité de l’offre.

Conclusion

L’intégrateur électricien ne peut plus se limiter à la seule dimension technique de l’installation. En s’associant à des CPO et à des MSP, il devient aussi exploitant d’infrastructure et fournisseur de services.

Cette évolution représente une opportunité majeure : développer des offres globales, mieux répondre aux attentes des clients et renforcer durablement sa place dans la chaîne de valeur de la mobilité électrique.